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2018-11-16 02:41 来源:新疆日报

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  (记者张富博)(来源:包头日报)(责编:杨高宇、韩月)我的回答是,看不懂就对了,我就是要让你搞不明白,只有我自己才能搞明白,你要是搞明白了就能跟我学了。

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”  番外:中国驻美国大使馆关于美301调查结果的声明    中国驻美国大使馆网站截图  美方无视中美经贸关系互利共赢的本质和中美两国通过对话协商妥处分歧的共识,罔顾各方理性声音,执意推进301调查并公布所谓裁定,这是典型的单边贸易保护主义做法。

  (沈德良)(责编:杨伊、韩月)

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  【网民留言】市长您好!我是2014年8月份从奎山汽车城日照宝景4S店购买的宝马X1,购买后几个月汽车就出现了异响,4S店给更换了排气筒,异响减轻了,但依然存在。究竟可以走到哪一步我也不确定,不过可以肯定的是谈判正朝着积极的方向发展。

  多年以来,潍柴一直专注中国动力,在全球市场打造“中国制造”、潍柴品牌。

  ”他的话有时刺耳,有时极端,但是细细品味,却不无道理,讲出了真相。

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连续宠物托运伤亡,民航发展任重道远

2018-11-16 19:03 来源:光明网-时评频道 
2018-11-16 19:03:38来源:光明网-时评频道作者:责任编辑:陈城
  麦克诺顿预计,最早可以在下个月初达成最终协议,“如有必要,我们可以每周见7天,每天谈24小时,全力推进谈判进程的发展。

  作者:陈鸣默

  近半月来,媒体相继报道了两起宠物犬航空运输伤亡事件。5月24日,一名旅客通过东航航班mu2544托运的宠物犬在行李分拣员打开航空器后舱门时逃离,机场工作人员对该宠物犬进行围捕并交还旅客;经检查,宠物犬在交还旅客时身受重伤。6月10日,一女士将宠物犬委托给代理公司搭乘东航航班从深圳航空托运至武汉,11日其父母到达机场接宠物犬时,却被告知宠物犬已无生命迹象。

  连续发生的宠物犬托运伤亡事件,已然引得网友尤其是爱狗人士的关注。然而近几年来,航空托运宠物伤亡事件屡见不鲜,每次发生都会成为新闻,引来热议。网友们对于宠物犬托运伤亡,先天带有同情心理,毕竟宠物已成为了现代社会情感联系的重要一环,而这一环一直得不到国内民航企业的重视。也难怪有网友称,“如果不是迫不得已,谁也不愿意冒着那么大风险办理宠物飞机托运”。

连续宠物托运伤亡,民航发展任重道远

  在可能危及机场运行安全的前提下,对如5月24日宠物犬逃离货仓的情形,机场进行围捕并在适当情况下采取必要措施,无可厚非。但有一点值得商榷,适当情形的界定范围几何、必要措施的伤害程度是否又有界限?这一点并无法律或行业规则明文规定。就如同6月10日宠物犬托运到站死亡事件,东航表示该宠物犬乘机前,与代理公司签有死亡责任自负说明,如最终调查证实非航空公司责任,该宠物犬的死亡则与航空公司无关。而对于此声明,宠物犬所有人表示并不知情。

  归根结底,这些现实情况,是中国民航系统在活体动物托运制度上的严重缺失。

  宠物的航空托运风险存在于多个方面:宠物与主人分离、陌生环境导致宠物焦虑,应激反应强烈;宠物航空托运虽在有氧货舱进行,但货舱的舱压是否稳定、供氧是否充足存在不确定因素,这些问题在载人客舱同样不可避免;承载宠物的容器是否合规,机场是否存在暴力装卸,这些因素同样值得关注。而目前国内并没有针对活体动物托运的法规,只有一份中国民航局1996年公布、2004年部分修订沿用至今《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》。该《规则》中并未明确给予承运人应该遵守的细节操作标准和对动物的保障保护,已然脱离时代和社会发展的需要。在该规则下,航空公司都是自行制定细则条款,内容十分苛刻,如这两起宠物犬伤亡事件的承运人东航在国内运输条件8.9.4款明确规定,“除东航原因外,旅客应对所托运小动物在运输中出现的患病、逃逸、受伤和死亡,承担全部责任。”

  因此,在现实条件下,有必要要求民航加强对员工培训,从宠物犬所承载的现代家庭情感联系等重要作用切入,让相关员工能够人性化善待托运宠物,将其与普通货物作有质区别。作为整个民航系统的主管单位,中国民航局有必要重新修订《规则》或者重新出台强制性法规,明确对动物航空运输的具体规定。比如可参考美国农业部实施的《动物权益法》,该法要求航空运输的猫、狗至少8周大,且断奶5周以上;托运宠物店宠物箱的尺寸、强度、通风性、卫生设施等必须满足的最低标准,这些无一不可借鉴。而针对国内航空托运信息不透明等特殊情形,也应在新法中予以明确规定,保障宠物所属者必要的知情权利。(陈鸣默)

[责任编辑:陈城]

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